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常见消防车辆空调的问题有哪些?

  • 发表时间:2020-02-05 19:36:00
  • 来源:湖北消防车
  • 阅读:304
[导读]: 制冷剂是吸收和释放空调系统热量的工作介质。制冷系统需要非常严格的制冷剂。目前用于汽车空调的制冷剂几乎都是氟利昂12,命名为F-12或R-12,其分子式为CC2F2(二氟氯甲烷)。

  夏天开车,空调是最依赖的人,如何谈论消防车空调的问题和常识,我们知道,它会告诉你这在未来的消防车制造商?以下内容:

  空调实际上是利用制冷剂从液体变成气体时吸收热量,从气体变成液体时释放热量。消防车的价格,泡沫消防车的特殊性能,决定了这类消防车所面临的火灾场景大多是石化行业等风险较高的行业。这种火灾具有燃烧速度快、火灾现场情况变化多、爆炸和燃烧概率高、对消防车和战斗人员威胁大的特点。这个基本的热学原理是有效的。在汽车空调中,制冷剂从液态转化变为气态的过程是在位于乘客车厢中的蒸发器中进行的。在这个过程转化中,制冷剂从隔间吸收热量以降低隔间中的温度。制冷剂从气态转化到液态的过程在冷凝器中进行。冷凝器通常位于发动机冷却系统散热器的前面,向汽车外部释放热量。

  制冷剂是吸收和释放空调系统热量的工作介质。制冷系统需要非常严格的制冷剂。目前用于汽车空调的制冷剂几乎都是氟利昂12,命名为F-12或R-12,其分子式为CC2F2(二氟氯甲烷)。它有许多优点:蒸发后能吸收大量热量。它很容易液化。化学性质稳定、无腐蚀性且不可燃。不是爆炸性的。它是无毒的。它对衣服和食物无害。除了氟利昂12,还有氟利昂22等,但这种制冷很少用于一般空调。

汽车空调的工作原理

  从蒸发器上升)热制冷剂蒸汽被吸入压缩机,并且冷凝器压力在压缩机泵蒸汽进入处上升。

  2)在冷凝器中,冷凝器管外的空气将制冷剂的热量驱散,使其变成液体。

  3)冷却液放热后,流经储液干燥器、过滤器和脱水器,并静止不动。

  4)当压缩机从蒸发器出口的制冷剂蒸汽中连续泵出时,液态制冷剂在高压下通过干燥器排出,并被压入后膨胀阀。

  5)膨胀阀以限制盘的方式将制冷剂输送到蒸发器的入口。

  6)制冷剂突然进入大容量蒸发器盘管。随着容积的增加,压力下降,导致制冷剂蒸发并从机舱空气中吸收热量。

  7)热量和制冷剂蒸汽的量,然后吸入压缩机,冷冻循环开始下一步。

  当然,这个东西看起来很复杂,但实际上它很简单。只要我们记住空气制动最重要的原理,只要这没有问题,最基本的问题就是管道。使用排除法是为了找到一个非常好的问题!


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